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阿里山林鐵福森號內部座位。圖/阿里山林業鐵路及文化資產管理處 fb 粉專

開放大眾搭乘的觀光列車,卻說自己不是大眾運輸?超高齡社會的通行障礙

觀光列車對外售票,卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙,甚至限制障礙者搭乘。監察院指出,多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規,導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會,交通卻排除障礙者,誰還能安心出門?

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花蓮光復洪災退去,重建漫漫長路還在走。攝/曾玉婷

【花蓮災後4】救災時的文化差異、災後復原的集體學習,一起建立社區韌性

花蓮光復洪災退去,重建長路才要開始。物資錯置、住戶被漏接,在在顯示救災不只比速度,更考驗對在地和文化的理解。從集體療癒、重建生活到平日整備工作,唯有持續學習、彼此信任,才能建立面對災害而不覆滅的社區韌性。

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目前由 45 間安置機構所組成的「全國兒少安置機構聯盟」(安置盟),因此於 1 月 29 日早上召開記者會,公佈「民間版替代性照顧政策白皮書」

「活下來的孩子」無人聞問,兒少安置機構聯合提出6大訴求、促請政府改革

超過 4600 名孩子家庭失功能、進入家外安置,卻反覆更換照顧者、被貼上「難照顧」標籤。安置盟指出,人力流失、資源錯配、跨部會失靈,會加深孩子的創傷,民間提出 6 大改革方向,要求國家承擔一起照顧的責任。

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2025/12/3 國際身心障礙者日,多個障權團體上街頭爭取《身心障礙者權益保障法》的修法儘速通過。圖/立委范雲 fb 粉專

周月清/障權法修法關鍵:「個人助理服務」要有明確規範、優先編列預算

這次《障權法》修法不只是增列服務,而是要把個人助理明確寫成符合障礙者需求的權利。若法條模糊、預算不穩,障礙者仍只能被迫自費、依賴家人或回到機構,制度則持續以財政理由犧牲自立生活與人權。

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