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身心障礙

王修梧/發狂才能拿到證明?心理社會障礙者申請障礙鑑定,卡在哪裡?

問卷顯示身心障礙鑑定制度,讓心理社會障礙者遇到困難,因回診是鑑定條件之一,當狀態不佳無法出門就遇上阻礙;此外憂鬱症、情感性疾患較不容易被認定。有人希望制度改為到宅鑑定,也期待鑑定不應僅由精神科醫師把關。

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攸關全臺逾 120 萬名障礙者權益的障權法,今年 1 月初審完畢、送出委員會。圖/立委劉建國 fb 粉專

障權法修法摘要:通過條文、保留條文、附帶決議各有哪些?

障權法 18 年後迎來大修,初審通過提高障礙者參與比例、自立生活與個人助理入法、無障礙數位等多項條文;但「合理調整」是否納入歧視與罰則、障礙定義是否擴及短期損傷仍待協商,附帶決議能否落實也有待後續觀察。

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大學相關系所學生,進行諮商演練。示意圖/取自國立臺南大學諮商與輔導學系

陳柏岡/一位身心障礙學生的諮商經驗,為什麼需要身心障礙專長的心理師?

我們帶著因歧視和排除累積的創傷走進諮商室,卻被溫柔暗示:「需要被修正的是你自己。」美國心理學會已有相關指引呼籲心理師不只是要對障礙友善,還要系統性認識不同身心障礙處境,諮商才有可能成為一起面對世界的過程。

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位在臺中達觀里,全臺鄉鎮地區唯一共享車站點,改善部落長輩和孩子的日常作息。圖/裕隆集團提供

當部落交通成長照最大難題,共享車如何遞送服務、讓人在地安老?

臺中市和平區地廣人稀,許多長輩有照顧需求,伯拉罕共生照顧勞動合作社因此和裕隆集團、臺中市交通局、雙崎社區發展協會合作,打造全臺鄉鎮唯一共享車站點,和幸福巴士組成交通網,也能同時載送學生,落實地方實驗教育。

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阿里山林鐵福森號內部座位。圖/阿里山林業鐵路及文化資產管理處 fb 粉專

開放大眾搭乘的觀光列車,卻說自己不是大眾運輸?超高齡社會的通行障礙

觀光列車對外售票,卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙,甚至限制障礙者搭乘。監察院指出,多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規,導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會,交通卻排除障礙者,誰還能安心出門?

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2025/12/3 國際身心障礙者日,多個障權團體上街頭爭取《身心障礙者權益保障法》的修法儘速通過。圖/立委范雲 fb 粉專

周月清/障權法修法關鍵:「個人助理服務」要有明確規範、優先編列預算

這次《障權法》修法不只是增列服務,而是要把個人助理明確寫成符合障礙者需求的權利。若法條模糊、預算不穩,障礙者仍只能被迫自費、依賴家人或回到機構,制度則持續以財政理由犧牲自立生活與人權。

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