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賈宏偉/我的收養故事(上):從臺灣到美國,我是誰?為何渴望歸屬?為何感到憤怒?
開放大眾搭乘的觀光列車,卻說自己不是大眾運輸?超高齡社會的通行障礙
【花蓮災後4】救災時的文化差異、災後復原的集體學習,一起建立社區韌性
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臺中市和平區地廣人稀,許多長輩有照顧需求,伯拉罕共生照顧勞動合作社因此和裕隆集團、臺中市交通局、雙崎社區發展協會合作,打造全臺鄉鎮唯一共享車站點,和幸福巴士組成交通網,也能同時載送學生,落實地方實驗教育。


一審辯論焦點集中社工陳尚潔的過失,以及是否該注意兒虐跡象而未注意。辯護律師反駁檢方部分關於「應注意而未注意」的指控;檢察官則指出就算並非故意,依然有過失。陳尚潔也透過最後發言,說出想對關心此案的人說的話。


觀光列車對外售票,卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙,甚至限制障礙者搭乘。監察院指出,多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規,導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會,交通卻排除障礙者,誰還能安心出門?

超過 4600 名孩子家庭失功能、進入家外安置,卻反覆更換照顧者、被貼上「難照顧」標籤。安置盟指出,人力流失、資源錯配、跨部會失靈,會加深孩子的創傷,民間提出 6 大改革方向,要求國家承擔一起照顧的責任。

我 37 歲,單親,帶著還沒上幼兒園的女兒生活。我每天凌晨到菜市場工作十幾個小時,收入不多,每個月扣掉基本開銷,剩下 100 元。要是碰到女兒生病,我就沒辦法上工,還要付醫藥費。我欠雇主一筆錢,所以卡在這份工作走不開。我想讓生活更好、也想自己做生意,我要先做什麼,才不用再硬撐?

「微光盒子」長期陪伴過去住在安康平宅,如今陸續搬遷到興隆社宅的孩子,他們帶著身心議題、渴望賺錢自立。然而脫貧須長期就業輔導和自立陪伴,這是過去社會局輔導平宅弱勢居民未能做到的,也是未來文山社福中心的考驗。

臺北市安康平宅曾是北臺灣貧病老弱最大聚落,2014 年陸續拆除、改建興隆社宅。然而「弱勢戶最高居住年限 12 年」的規定,讓第一批搬遷社宅的居民,即將居住期滿。下一步該何去何從,是許多住戶想也不敢想的事。