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阿里山林鐵福森號內部座位。圖／阿里山林業鐵路及文化資產管理處 fb 粉專

開放大眾搭乘的觀光列車，卻說自己不是大眾運輸？超高齡社會的通行障礙

觀光列車對外售票，卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙，甚至限制障礙者搭乘。監察院指出，多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規，導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會，交通卻排除障礙者，誰還能安心出門？

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【雙週報｜01/26-02/08】未成年性侵追訴期有望從 20 歲起算、住宅法三讀社宅保留２成婚育宅、剴剴案二審維持保母姊妹一審判決

兒少性侵案件中 9 成為熟人性侵，被害人當下通常處於高度孤立或壓迫情境下，難以站出來。民團也提醒，被害人在未成年階段受害時蒐證相對困難，建議後續應調整證據相關法規，避免案件進入調查後仍面臨層層關卡。

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公益團體需要自律嗎？一起完成更好的社會溝通／【眾生相 EP158｜執行長給問嗎６】

公益團體為什麼需要自律？為誰自律？20 年過去，這個聯盟有什麼樣的發展和意義？為什麼許多企業都願意捐款給它？企業的期待是什麼？

本集節目帶你認識自律聯盟，也和你一起思考幾個核心問題——

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光復洪災至今，當地太巴塱教會仍會收到物資，並使用裕隆提供的代步車將物資分送出去。攝／曾玉婷

【花蓮災後５】生活還得繼續，用交通接起在地網絡、從災難中復原

洪災發生後，無論是長者照顧、就醫，或是社工家訪、調度物資，都需要安全穩定的交通。花蓮光復在地部落、社福團體和裕隆合作，利用不同類型車種，進行不同服務和救援、讓災民和工作者免費用車，讓人逐步從災難中復原。

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花蓮光復洪災退去，重建漫漫長路還在走。攝／曾玉婷

【花蓮災後４】救災時的文化差異、災後復原的集體學習，一起建立社區韌性

花蓮光復洪災退去，重建長路才要開始。物資錯置、住戶被漏接，在在顯示救災不只比速度，更考驗對在地和文化的理解。從集體療癒、重建生活到平日整備工作，唯有持續學習、彼此信任，才能建立面對災害而不覆滅的社區韌性。

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目前由 45 間安置機構所組成的「全國兒少安置機構聯盟」（安置盟），因此於 1 月 29 日早上召開記者會，公佈「民間版替代性照顧政策白皮書」

「活下來的孩子」無人聞問，兒少安置機構聯合提出６大訴求、促請政府改革

超過 4600 名孩子家庭失功能、進入家外安置，卻反覆更換照顧者、被貼上「難照顧」標籤。安置盟指出，人力流失、資源錯配、跨部會失靈，會加深孩子的創傷，民間提出 6 大改革方向，要求國家承擔一起照顧的責任。

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帶著幼小女兒，努力生活的單親爸爸阿哲

每月只剩 100 元還欠債，單親爸爸怎麼走出卡住的生活？／【馴錢師財務諮詢室】

我 37 歲，單親，帶著還沒上幼兒園的女兒生活。我每天凌晨到菜市場工作十幾個小時，收入不多，每個月扣掉基本開銷，剩下 100 元。要是碰到女兒生病，我就沒辦法上工，還要付醫藥費。我欠雇主一筆錢，所以卡在這份工作走不開。我想讓生活更好、也想自己做生意，我要先做什麼，才不用再硬撐？

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【雙週報｜01/12-01/25】社宅政見跳票民團痛批政府自欺欺人、社安網 2.0 傳欠薪衛福部令改善、身權法初審通過歧視最重罰 60 萬

社安網 2.0 今年元旦起正式實施，預計增聘逾萬名社工，卻在此時傳出多縣市社工遭欠薪事件。嘉義市、彰化縣、花蓮縣等地皆有約聘社工反映，截至 1 月中旬仍未領到 1 月份薪資，其中花蓮縣受影響人數更超過百名。

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