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「大人的角度不等於事情的全貌」,一場由身心障礙孩子主動發起的交流大會

觀光列車對外售票,卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙,甚至限制障礙者搭乘。監察院指出,多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規,導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會,交通卻排除障礙者,誰還能安心出門?

花蓮光復洪災退去,重建長路才要開始。物資錯置、住戶被漏接,在在顯示救災不只比速度,更考驗對在地和文化的理解。從集體療癒、重建生活到平日整備工作,唯有持續學習、彼此信任,才能建立面對災害而不覆滅的社區韌性。

超過 4600 名孩子家庭失功能、進入家外安置,卻反覆更換照顧者、被貼上「難照顧」標籤。安置盟指出,人力流失、資源錯配、跨部會失靈,會加深孩子的創傷,民間提出 6 大改革方向,要求國家承擔一起照顧的責任。

報告指出,全球武裝衝突持續惡化,平民死亡、流離失所的人數創新高,人道援助卻被大幅削減、逃難路線遭犯罪集團牟利,且武裝團體控制地區還提供公共服務。面對資源萎縮、權力真空,平民正承擔更高的人身風險和代價。

這次《障權法》修法不只是增列服務,而是要把個人助理明確寫成符合障礙者需求的權利。若法條模糊、預算不穩,障礙者仍只能被迫自費、依賴家人或回到機構,制度則持續以財政理由犧牲自立生活與人權。

衛福部將設立兒家署整合兒少業務,但遭質疑恐難跨部會協調。立委與學者呼籲釐清分工、強化兒虐防治與追蹤系統,並以兒少為主體提供連續支持。

障礙團體列出 8 年 84 起長照殺人,夜宿行政院、赴立院陳情,要求修《障權法》,補足社區支持和個人助理,使障礙者自立生活。

長照悲歌不是「家庭撐不住」,而是國家長期把責任丟給家人和移工,障礙者被迫成為依賴者。真正需要的,是支持障礙者在社區自立生活。

重度障礙者長期被排除在制度之外,家庭被迫獨撐、得不到支持。照顧是國家的責任,長照 3.0 若不補上制度缺口,悲劇將持續重演。