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賈宏偉/我的收養故事(上):從臺灣到美國,我是誰?為何渴望歸屬?為何感到憤怒?
開放大眾搭乘的觀光列車,卻說自己不是大眾運輸?超高齡社會的通行障礙
【花蓮災後4】救災時的文化差異、災後復原的集體學習,一起建立社區韌性
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「我們希望引入交通服務,陪伴在地,成為更穩定、永續的力量。」裕隆集團以捐里程的創新模式,將服務與影響力延伸至臺灣各個角落。

艋舺公園改建在即,無家者聯盟提出「就近分級納管」街友,來取代強制驅離,以達到都市包容。他們強調,所謂包容,並不是要用誰的犧牲去包容誰,而是努力建構一個能夠滿足彼此需求的城市。

無家者是最希望公園乾淨的人,以便在舒適的地方休息。夜宿公園更是一種自我保護,因為公園明亮、便於求救,許多無家者都慶幸公園有駐衛警。尤其近年女性無家者人數逐漸增加,更需要安全的空間。

煥然一新的公園雖然值得期待,更多居民關心的卻是「人」的議題。無家者聯盟召集數十位志工,上街訪問公園的日間使用者、夜宿者和附近商家,發現真正的使用者和用途其實跟大家想的不太一樣……

社救盟昨日召開記者會,以 9 個沒有回應衛福部修法草案,批評草案不但未採納民間在服務過程中所見的實務觀察,還遠離總統賴清德承諾的改革願景,呼籲行政院盡快將草案退回衛福部重寫。

精神障礙會員們搜集了全臺區域立委候選人資料,並致電給超過 175 名候選人一一詢問。因為許多會員自己就是低收入戶,對社會救助修法深有所感,也從此改變了他們對政治的態度。

如果一個組織過得好,帶來的服務成果也會比較好的話,那將我的捐款都拿去訂飲料讓員工開心、人事費用高一點,都沒有問題,我不希望做公益是一個壓榨人的環境。

路權團體 8/20 下午舉行「還路於民大遊行」,活動場地不只有無障礙廁所,舞臺還配置手語翻譯員、即時聽打字幕。

人因為在母國無法穩定生活,被迫跨國移動、成為無家的移工,面對惡劣的居住環境。人命也因此被法律、制度和雇主視為可量化的商品,所有提升安全居住的設施都被認為是「額外的成本」。