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障權法 18 年後迎來大修,初審通過提高障礙者參與比例、自立生活與個人助理入法、無障礙數位等多項條文;但「合理調整」是否納入歧視與罰則、障礙定義是否擴及短期損傷仍待協商,附帶決議能否落實也有待後續觀察。

觀光列車對外售票,卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙,甚至限制障礙者搭乘。監察院指出,多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規,導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會,交通卻排除障礙者,誰還能安心出門?

因家庭責任、交通不便和職場偏見受限,女性身障者薪資與參與率皆遠低於男性,甚至如廁不便包尿布。研究建議改善支持系統、保障工作權。

障礙兒家庭走進雙北共融遊戲場,記錄孩子想一起好好玩的心願。他們期盼,真正的共融是不同的孩子在同個地方玩,從遊戲中學習與成長。

障礙青年能選擇的校系有限,反映出社會對障礙者只適合從事特定工作的刻板想像;校園中也還需要更多專業資源,而不是只能請同學幫忙。

大多數的司機都高度支持身心障礙權益,可是很多時候卻因為遇到汽機車違停、候車亭高低落差大、設備操作等問題,連帶讓輪椅乘客受苦。

看不見孩子的表情媽媽,就靠觸覺與聲音理解需求;行動不便的媽媽與視障伴侶分工。這些經驗並非「特例」,而是真實存在的多元育兒樣貌。

家人手把手教我用衛生棉,老師將生理構造圖型化畫在手上,都幫助我認識身體。然而我也聽見許多「被保護」的障礙女性,面臨脆弱處境。

日本推動自立生活運動與個人助理制度,影響哥斯大黎加等國改革,擴大障礙者的生活選擇與社會參與,逐步建構各地自立生活的服務體系。