交通

世界盃足球賽於 2026 年首次成立無障礙諮詢委員會,「讓每個人都能成為球迷」。圖/取自 FIFA 網站

史上最共融世足賽?從手語、口述影像到觸覺裝置,讓每個人都能成為球迷

國際運動賽事越來越重視可及性和共融,即透過設計來消除障礙,讓所有人都能平等參與公共生活。比如今年 FIFA 首次成立無障礙諮詢委員會、提供多項無障礙措施,希望打造最共融世足,但身心障礙球迷們買單嗎?

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阿里山林鐵福森號內部座位。圖/阿里山林業鐵路及文化資產管理處 fb 粉專

開放大眾搭乘的觀光列車,卻說自己不是大眾運輸?超高齡社會的通行障礙

觀光列車對外售票,卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙,甚至限制障礙者搭乘。監察院指出,多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規,導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會,交通卻排除障礙者,誰還能安心出門?

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News 25061

【雙週報|05/19-06/01】民團冒雨遊行推駕照回訓制、首部托育專法草案倡議保母記點退場制、家總發佈新版宣言因應零家庭照顧者時代

1. 人權|民團冒雨遊行籲交通改革,要求建立全面駕照回訓制度 5 月 19 日,新北市三…

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邱大昕/博愛座之爭:「禮讓」該用法律來規範嗎?明確訂定使用規則形成社會共識

一個人是否需要、有多需要座位,很難從外觀判斷,建議也應該宣導讓有需求的乘客了解,公共交通工具主要仍以先到先坐為原則。社會整體對博愛座的使用形成共識,才不會再發生不愉快的事件。

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