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觀光列車對外售票,卻以「不是大眾運輸」為由未設無障礙,甚至限制障礙者搭乘。監察院指出,多款列車規畫、審查與監督皆未落實法規,導致改裝要再花公帑。當臺灣邁入超高齡社會,交通卻排除障礙者,誰還能安心出門?

因家庭責任、交通不便和職場偏見受限,女性身障者薪資與參與率皆遠低於男性,甚至如廁不便包尿布。研究建議改善支持系統、保障工作權。

大多數的司機都高度支持身心障礙權益,可是很多時候卻因為遇到汽機車違停、候車亭高低落差大、設備操作等問題,連帶讓輪椅乘客受苦。

孩用紙箱做庇護島和小車、玩中體驗駕駛與行人視角,孩子們透過充滿童趣的設計,展現對友善交通的想像,更提醒城市應聽見孩子的聲音。

1. 人權|民團冒雨遊行籲交通改革,要求建立全面駕照回訓制度 5 月 19 日,新北市三…

微光行動培訓二度就業女性,她們兼具駕駛、照護、急救等專業技能,助長輩安全出行,以移動力編織社區照顧網,並獲得穩定收入與自信。

一個人是否需要、有多需要座位,很難從外觀判斷,建議也應該宣導讓有需求的乘客了解,公共交通工具主要仍以先到先坐為原則。社會整體對博愛座的使用形成共識,才不會再發生不愉快的事件。

馬路如虎口、騎樓多障礙、違規數不清?徹底改善道路設計與規範,才能真正減少因交通安全險惡造成的憾事。

由於身心障礙者需要認證身分,才能購買演唱會優惠票,因此很多售票系統竟只提供身障者「傳真」購票。